排量 | 232cc | 性能 | 22HP |
怠速 | 2000rpm | 拉力 | 40KG/海拔50m |
气缸缸径*行程 | 46mm*35mm | 压缩比 | 7.8:1 |
测试浆/最大油耗 | 32*10 / 10.2L/h | 火花塞 | 双铱金火花塞*4 |
启电系统重量 | 电机：870.5g 控制器：603g | 启动电源电压 | 6S /7S锂电池 |
发动机及配件重量 | 发动机：5968g，排气管：262*2g，支架：22g*4，点火器232g | ||
电喷系统重量 | ECU; 182 g, 油泵：273g | ||
适用螺旋桨型号 | 32*10,34*10 | ||
润滑比 | 15:1~20:1（磨车时间） 20:1~35:1（正常飞行） | ||
燃料/润滑油 | 92#、93#汽油 2T全合成道达尔机油（推荐） | ||
发电输出 | 24V/28V 400W | 自启功能 | 是 |
适用机型 | 固定翼、垂起固定翼（前拉/后推） | ||
电喷优势 | 电子控制燃油喷射系统可以由集成电路控制发动机在不同工况海拔下自动标定燃油喷射量，促使燃油完全燃烧，降低尾气污染和积炭量。电喷发动机具有功率高、省油、噪音低、不易熄火、一次性点火等高性能特点，同时ECU可根据发动机温度、海拔传感信号自动调节点火角度、喷油量、怠速空气控制等优点。 | ||
注意事项 | 电喷系统的标定不同于化油器的油针调节，必须根据相应的螺旋桨型号在专门的试车架上进行螺旋桨的燃油脉宽标定，发挥其最大功率、最节油的效果，客户购买前请跟厂家沟通。 | ||
此表格数据为我公司发动机在地面台架上的实测数据，仅供参考。
无人机在空中飞行时，特别是高空飞行时温度、气流等与地面差异较大，电喷系统会根据外界环境自动调整发动机状态。
DLA232 电喷启电一体发动机（24V）螺旋桨34*10温度27℃湿度50% | |||||||||
转速 RPM | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 4000 | 4500 | 5000 | 5500 | 6000 |
油耗ml | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
时间s | 106.8 | 84.4 | 67.7 | 57.3 | 51.8 | 43.3 | 38.8 | 29.8 | 17.5 |
油耗L/h | 1.69 | 2.13 | 2.66 | 3.14 | 3.47 | 4.16 | 4.64 | 6.04 | 10.20 |
拉力KG | 4.54 | 7.13 | 11.25 | 15 | 19.25 | 25.34 | 31 | 37.1 | 42.7 |
扭矩N.m | 1.97 | 3.13 | 4.21 | 6.1 | 7.9 | 10.2 | 12.6 | 15.57 | 19.6 |
发动机功率KW | 0.46 | 0.83 | 1.37 | 2.3 | 3.3 | 4.9 | 6.7 | 8.8 | 12.3 |
